ＭＲ−Ｓ用の足回りがかなり充実してきました。ＭＲ−Ｓ登場したときには数社しかありませんでしたが、今ではＴＥＩＮ、クスコ、ビルシュタインなどいろんなメーカーからリリースされました。今までは、純正ショックにＴＥＩＮのサスという構成でしたが、どうも１７インチのホイルとの相性がよくない。具体的にいうと、カーブを曲がるとすぐに恐怖を感じるくらいロールするんです。完璧にサスがタイヤに負けている感じ。ＭＲ−ＳをＭＲ−Ｓらしく走らせたい、しかも快適に・・・、もう我慢の限界にきたので思い切って車高調を組むことにしました。
具体的に、どの車高調にしようか迷いました。まず、私が求める足というのは・・・。
- 車高を落としてもそこそこの乗り心地がいい。
- でも、山坂道を走るときは、程々のスピードを上げても恐怖感を与えないくらいのコーナリングができること。
- 街乗り重視なので、ピロなどはいらない。
- しかもお手軽な価格。
でも、正直言ってどの車高調がいいのか分かりませんでした。で、ビルシュタインの車高調を安く譲っていただけるという話を聞きつけたので、ちょっと高いけど乗り心地が良さそうなんで買っちゃおうって思ったのです。でも、リアタイヤを交換しなくてはならなくなってしまったため断念し、以前から通販で安く売られていて乗り心地もいい手いう噂のアペックスのＷＳダンパーを購入することになりました。
取り付けは、いつもＯＦＦ会でお世話になっているhideyukiさんたちに取り付けていただきました。ありがとうございます！！
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フロントです。バネレートは2ｋと車高の割には低めになっています。画像は、左フロントになります。 |
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リアです。バネレートは3ｋでバネの形状もＭＲ−Ｓ専用となっています。画像は、右リアです。 |
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セッティングについて（すいません、ほとんど感覚で話していますのでお役に立たないと思います）
まずテスト環境
ホイル ADVAN RG 7.5j-17 Offset F +45(5mmスペーサ） R +33
タイヤ DNA GP F 205/40-17 R 225/35-17
補強 クスコのロアアームが前後装着済み
アッパーマウントは純正流用です。
まずは、アペックス推奨の前後３センチダウンにあわせてみました。まず乗って思ったのが「乗り心地が意外にいい」ということです。純正の乗り心地ってもう忘れてしまって比較になりませんが、ちょっとごつごつしているなっていう感じであまり違和感が感じません。もちろん、道があれているところなどはかなり振動が伝わります。これは仕方のないことですね。車高を下げているわけですから。
ただ、納得行かないところもあります。カーブを曲がると思っていた以上にロールすることです。以前の足回り（純正ショックにＴＥＩＮのバネ）比べれば足に粘りがでてかなり改善されているのですが、ちょっと不満です。
それから、車高調をつけている人からよく聞く話ですが、カーブや段差のある所を走るとフロントフェンダーに当たります。以前の足回りの時にも当たっていましたがあまり気にならない程度でした。しかし車高調をつけたとたん当たりまくりです。画像を見ていただくと分かりますが、穴があいています（画像は左フロントです）。これは車高調をつけたことによってタイヤがフェンダーにヒットして穴ができたものです。これは、何か対策を打たなくては？と考えています。何かいい方法ないですかね？？
